Vibrace brzd - nemoc všech Octavií I. - MÁME LÉK

Vyměníte kotouče na Octavii I. a do 5.000km se vůz vrací do servisu s vibrujícím řízením...je vám to povědomé?

Ať už jste motorista, prodejce nebo servis, pro všechny společně je to velmi nepříjemná situace. Motorista viní prodejce či servis že špatné montáže, servis a prodejce viní distributora dílů z dodání nekvalitních kotoučů a my jako distributor jsme zase vinili výrobce kotoučů. Problém není ale ani u samotného výrobce kotoučů...

V čem je tedy zakopaný pes?

Jak ale ukázala detailní technická studie vypracovaná společnými silami 4 výrobců brzd (viz. přiložené PDF) a jak bylo potvrzeno i praktickým testem na konkrétním vozidle v časopisu Svět motorů, na vině je úplně někdo jiný. A to samotná automobilka Škoda a jejich konstrukce přední nápravy. Ta především v kombinaci s těžkými dieselovými motory, velkým předním převisem a příliš poddajnými silentbloky ramen a nápravnice začne po 100.000km celá ve svém uložení kmitat. Tyto vibrace postupně zlikvidují ložiska kol a často i samotné náboje. Házivost kotoučů je pak větší než samotná vůle mezi novými kotouči a destičkami. A to je právě onen kámen úrazu způsobující neoprávněné házení viny na nekvalitní kotouče. Při každé otáčce si kotouč totiž na každé straně "lízne" o destičku a tím se do něj vydřou drobné propadliny (na každé straně kotouče jedna). Přesně po 2-3tis km jsou natolik velké, že při brzdění do nich začnou zapadat destičky, což se logicky začne projevovat silnými vibracemi v řízení. S přibývajícími kilometry se celý efekt zesiluje. Celá problematika je celkem komplikovaná proto doporučeme s přečít celou přiloženou odbornou studii, případně si přečíst článek ze Světa motorů.

 

PDF ke stažení:

 Odborná technická studie